三菱欧蓝德2.4
撰文：曾智聪 摄影：新车评网
试车时间：2008年5月 | 测试评价基于经销商提供全新商品车
鸣谢车辆提供：深圳湛宝实业发展有限公司
2.车型背景
新一代三菱欧蓝德走进口销售的路线，3.0版本于2006年底先期引进，2.4版本则于2007年底随后而至，与3.0一样只提供五座车型（在国外这代欧蓝德有七座版）。
随着2.4的到来，08款欧蓝德3.0的配置划分也发生了变化，由三款变为两款，售价均在30万元以上，与新来的2.4适当拉开距离，也表明了三菱决定由欧蓝德2.4来主打30万元以内的市场。
3.外观设计
较之早前的欧蓝德3.0，2.4在外观上最明显的不同是轮胎，使用了一套16寸轮胎（3.0的为18寸），整体效果虽然没有了配备大轮圈的那份矫健感，但更厚的胎身却使得欧蓝德看起来更“强健”，对一部SUV车型来说也不是什么坏事。
其他的细节不同之处，包括3.0前保险杠下方那块银色饰板变成了黑胶件，而2.4低配版本也没有了车顶的银色行李架。
4.尺寸大小
新款欧蓝德的体形比上一代增大了不少，但与同样是越做越大的对手相比，欧蓝德也算不上块头最大。从对比数据可见，欧蓝德的体形偏修长，长度较大，但宽度却不及对手。
| 车型 |
长（mm） |
宽（mm） |
高（mm） |
轴距（mm） |
| 欧蓝德 |
4640 |
1800 |
1680（1720） |
2670 |
| CR-V |
4530 |
1820 |
1680 |
2620 |
| 科帕奇 |
4635 |
1850 |
1720（1755） |
2705 |
| 维特拉 |
4470 |
1810 |
1695 |
2640 |
| 胜达 |
4675 |
1890 |
1795 |
2700 |
5.性能：发动机
欧兰德的2.4L发动机代号4B12，与我们此前测试过的克莱斯勒铂锐的那台2.4L发动机颇有渊源，因为它们同是出身于GEMA联盟（三菱、现代和克莱斯勒三家联手的发动机研发机构），使用相同的铝制缸体，都为4气门、双顶置凸轮轴构造。除此之外的其它部分则由联盟成员各自开发，所以即使同为GEMA系列发动机，不同品牌也还是有着不同的发动机具体特性。三菱4B12加入了自家的进排气可变正时技术MIVEC，最大功率125kW@6000rpm，最大扭矩226Nm@4100rpm。
